就比如，这个时期的日本海航的母校——江田岛海兵学校，一年毕业的军官300多人，海航的才30多个人。

日本都是如此，那么这个时期的中国就更是不堪。

另外飞行员要掌握基本的数学，还要对气象和地理有所了解。这样算航向的时候，才不会差之毫厘谬之千里。

就因为飞行员对个人素质的要求实在太了，不但要有不低的文化平，还有对方面的健康、重、及视力等要求。

连续的战败，也让日本国民心中崇拜的风神，变成了米国人猎杀的火。

还好，校长并没有在航空战术上有过多探讨的意思，开始询问起最关键的问题，就是飞行员怎么培养。

以民国现在极低的教育平，想系统培养一大批飞行员及其后备队伍，简直就是比登天还难。

就因为日本的教育普及程度虽然过中国，但跟其它发达国家比起来，依然于较低的平。

挑选基数本来就低，还有条件的要求，合格的人就有些凤麟角了。

在这个年代英语好的，基本都是家条件好的。

所以民国飞机飞行员都是世家弟、富二代、归国华侨等等，妥妥的社会英阶层。

不要说贫弱的民国，就是这个时期的日本，其飞行人才的发掘和培养也是让日本政-府比较疼的事情。

先不说空军本就是一项资金投大的军，最关键的是，飞行员还不是有钱就能培养得来的。

民国的时候飞机相当的少，而且飞行员就更少了，培训都是送往国外留学，以米国等发达国家为主，英语要求极。

周文也只有简单说一下自己的思路。但是详细的东西就没法说了，涉及到机场的选择和保护、飞机的能、飞行员的素质、情报的准确、击时间的把握、以及不同情况下采用何战术等等。一般没有航空专业知识的，解说起来就很费劲，还可能讲不清楚。

这就是为什么小日本在太平洋战争初期还能在空战中占优势，但到了中后期，其王牌飞行员不断损失的情况下，缺乏熟手飞行员补充的日本航空兵们在战斗中本不是数量庞大的米国航空兵对手。

虽然航空兵学校每年都有1500人以上的人才参加报名，但挑选率仅仅不到5%。

“你的飞行员怎么来的？”

空军的战术也许校长不是很懂，但是，一支空军从建立到形成战斗力这个过程的艰难，他可是有会。

而且，你选了就不见得最后能通过各考毕业，还要考虑各原因被淘汰下来的一批人，最后成材率估计还不到60%。

尤其是在科技还不发达的时候，能从小受到良好教育的飞行员，家境基本都是相当富裕的人家。

懂啊！

“来说，就是不去和日军的飞机抗，冷打一下就跑，不以争夺制空权为目的，但是又要让日军到忌惮，不敢肆无忌惮对我们狂轰炸。”